我们这代人是幸运的，正经历着科技大爆发的时代，琳琅满目的电子产品涌入我们的生活，智能化以及科技化成为生活中的一部分。如今，作为科技含量最高的民用商品，汽车也经历了一次史无前例的大变革。
(资料图)
新能源车从一开始的不受待见，成为今天市场上的香馍馍，仅用了短短几年时间。如今消费者再也不会质疑电动车是否为未来的趋势，更多人开始拥抱电动车产品。随着自主品牌新能源车强势崛起，彻底瓦解合资品牌甚至进口车的价格护城河。
探岳如今的合资品牌，除了燃油车还有点品牌溢价外，纯电车产品再也不敢将价格定得高高在上。所以，油电同价的大趋势从去年开始，逐渐成为业界的常态。今天，兵哥从这个话题进行衍生，从空间表现、智能科技、舒适配置、动力水平、使用成本以及使用便利性六大方面进行一一对比，看看同品牌中燃油车以及纯电车哪个更值得选购。
ID.4 CROZZ对比车型
探岳 指导价：20.49-25.99 万元
ID.4 CROZZ 指导价：19.39-29.39 万元
空间表现
选购一款家用 SUV，空间依然是消费者买车考虑重要的因素之一。尺寸方面，大众探岳长宽高分别为 4593*1860*1665mm，轴距为 2731mm，标准的紧凑型 SUV 身材，并没有太多亮点。空间方面，这款车的后排腿部空间为 670mm~910mm 区间，标准的腿部空间为 800mm，后排从坐垫到顶棚的高度为 900mm，是款中规中矩的紧凑型 SUV。
车身尺寸上，同为紧凑型 SUV 的 ID.4 CROZZ 甚至还比探岳小一些，长宽高分别为 4592*1852*1629mm，而轴距 2765mm 则有微小的优势。但实际的乘坐空间上，ID.4 CROZZ 却比探岳逊色一筹，其后排腿部空间为 600mm~860mm 区间，标准的腿部空间为 780mm，后排从坐垫到顶棚的高度为 915mm，除了高度有微小优势以外，其他方面都比探岳小一些。智能科技说到智能科技方面，作为后来者的新能源车 ID.4 CROZZ 会有先天优势。在主动安全配置上，ID.4 CROZZ 比探岳多了道路救援呼叫、DOW 开门预警、低速行车警告（纯电车必须有）；同时还多了远程启动、OTA 升级等功能。作为一款纯电车，ID.4 CROZZ 的智能科技配置确实更胜一筹。
ID.4 CROZZ但总体而言，两款车均搭载 L2 级智能辅助驾驶系统，同时车机系统、语音识别控制系统、手机互联、车联网等配置基本一致，完全能满足日常用车需求，智能科技的差异对于日常使用体验来看并不存在太明显的差距。
探岳舒适配置
至于舒适性方面，探岳与 ID.4 CROZZ 配置都很丰富，但两车还是有明显不同的。比如探岳前排座椅配有加热和通风功能，而 ID.4 CROZZ 则是加热与按摩功能。并且探岳第二排左右支持前后以及靠背调校，相比之下，ID.4 CROZZ 后排座椅无法调节，舒适性大打折扣。
ID.4 CROZZ至于自动空调、后排出风口、温度分区空调等配置，这两款车均配备了。不同的是探岳在此基础上多了后排独立空调，更加人性化。并且，探岳配备的是可开启的全景天窗，而同样的配置 ID.4 CROZZ 则需要加钱选装，从舒适性配置来看，兵哥认为探岳更有优势。
动力水平
上面说的三项对比，燃油车与纯电车其实并没有太大差异。动力才是两者最大的不同，探岳有 1.4T、1.5T 以及 2.0T 三款动力可选。考虑到价格层面的因素，兵哥选取的是顶配车型，搭载 2.0T 发动机的 380TSI 四驱 R-Line Pro 智慧版，这款代号为 DTJ 的三代 EA888 发动机，最大马力为 220 匹，最大功率转速区间为 4900-6700rpm，最大扭矩为 350 牛 · 米，百公里加速时间为 7.5 秒，这个成绩在燃油车领域相当出色了。
探岳而 ID.4 CROZZ 则有 425km、554km、600km 三种续航，对应的电机功率为 125 千瓦、230 千瓦和 150 千瓦，同样也提供两驱和四驱选择。选取的对比车型为 2022 款 长续航 PRO 版，电机最大功率为 150 千瓦（204 马力），最大扭矩为 310 牛 · 米，账面参数均低于探岳 2.0T 版本的车型，而实测的百公里加速时间为 8.34 秒，这个成绩只能说一般般了！
ID.4 CROZZ使用成本
从目前的对比来看，无论是空间、配置以及动力等各方面，燃油车视乎更有优势，但在使用成本上对比，纯电车有天然的优势。
探岳先说说燃油车的探岳，其百公里油耗为 7.96 升，需要加 95# 以上的汽油。截止到 2023 年 06 月 28 日，全国 95 号汽油最新平均价格为 8.03 元每升，探岳百公里油耗费用约为 64 元，再考虑到燃油车的保养等支出，以 10000 公里来估算，探岳的 10000 公里用车成本大约为 7500 元。
ID.4 CROZZ而作为纯电车的 ID.4 CROZZ，不仅保养成本可以低到忽略不计。充电成本也有天然是优势，如果可以自己加充电桩的话，不考虑谷峰谷底电价，以平时电价来算，以广东为例每度电 0.59 元，ID.4 CROZZ 百公里耗电量为 14.3 度，百公里电费约为 8.4 元。即便是使用商用充电桩也在 20 元左右。
再考虑到电动车保养以检查为主，10000 公里小保养费用仅为 351 元，所以 ID.4 CROZZ 的 10000 公里使用成本约为 1370 元。即便是商用充电桩充电也不会超过 2500 元。
ID.4 CROZZ使用便利性
说到最后的使用便利性方面，众所周知纯电车最大的短板在于补能的便利性，如果不是经常长途驾驶，基本用车需求为市区上下班代步，或者中短途出行，且家里有条件安装充电桩的话，那么 ID.4 CROZZ 的使用便利性可以说是无敌了，毕竟解决了补能问题以及续航焦虑问题，那么纯电车的短板将迎刃而解。
ID.4 CROZZ换言之，如果家里没有条件安装充电桩以及周边没有充电设施的话，那么燃油车的探岳是更好的选择。
探岳写到最后
总的来说，虽然目前市面上的车型几乎做到了油电同价了，但电车使用成本的优势不言而喻。从今天的对比来看，合资品牌的电动车配置等各方面优势并不算太明显，毕竟成本摆在这。只能说同品牌的油与电两种车型的产品力差距并不大，最明显的依然是使用成本以及便利性方面。就像兵哥说的，如果有条件按照充电桩以及不经常长途驾驶，或许电动车是个不错的选择。
